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波音倒打一耙?美國人不負責 反倒怪罪中國停飛太果斷

字號+ 作者:柏穎 來源:網絡 2019-05-23 18:38 我要評論( )

壹微百應(www.yiweibaiying.com):波音倒打一耙?美國人不負責 反倒怪罪中國停飛太果斷...

對于波音公司而言,本周將于德克薩斯舉行的"十國聯合審計會"將異常重要,因爲它將決定737MAX客機是否能在年中之前複飛,進而裁決波音公司幾年之內的經營和盈利狀況。

但在會議之前,和波音"同穿一條褲"的美國聯邦航空管理局卻開始莫名其妙地陰陽怪氣,稱"埃航空難後的尴尬情況應該避免再度發生",而所謂的"尴尬情況"實際上就是指中國民航局(CAAC)在連續兩次空難之後,在全球範圍內首先停飛737MAX客機。

波音倒打一耙?美國人不負責 反倒怪罪中國停飛太果斷

圖爲中國国际航空所属的波音737MAX客機。

就用FAA官員的原話來說,他們認爲"中方停飛波音737MAX的行动过早",而且"停飛命令没有分析数据支撑",结果就导致了"全球范围内对航空监管机构体系的公信力出现动摇",而在波音737MAX复飞的事宜上,FAA方面认为"全球各国应确保和FAA步调统一",换句话说就是在年中之前听从FAA"建议",卓凡资讯,一齐复飞737MAX客機。

把這些繁文缛節的黑話揉開,美國人要表达的无非就一句话:CAAC率先停飛737MAX不妥,还削了FAA的面子,而FAA希望六月底之前就息事宁人,给波音,也是给自己一个台阶下。

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圖爲被封存的737MAX8客机细节,全球目前对该机依旧持不信任态度。

当然,如果737MAX仅出了印尼狮航这一次恶性事故,那在详细的事故报告出台之前,停飛的确不妥,而事实上中美欧各国的航空监管机构也没有在印尼狮航事故之后,埃航空难之前对737MAX采取停飛策略。

但埃航空难发生之后,连续的两次事故就已经足以证明737MAX客机的不可靠。此时停飛737MAX就是凭直觉就能做出的决定,谈什么"分析数据"无疑就是扯淡,难不成还要第三起空难再来给737MAX盖上棺材板?

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圖爲正在接受"二度审查"的波音737MAX客機。

除此之外,所谓"中國停飛737MAX动摇了世界航空监管机构体系的公信力"更是天大的玩笑:FAA之所以要沦落到今天这步"十国联审"的尴尬境地,乃至于被美国联邦调查局(FBI)介入调查有无职务犯罪情况,正是因为FAA在737MAX狮航事故之后"磨洋工"般的不作为,以及第二起埃航事故事故之后"全球最晚"停飛该机的怪异逻辑——种种端倪来看,说FAA是在不公平地庇护波音公司,那是一点都不过分。

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圖爲"越堆越多"的美国西南航空停飛737MAX客機。

而后续的事情发展,更证明了CAAC停飛决定的高瞻远瞩:不仅是各国航空监管机构察觉到了波音737MAX的事故隐患并非"偶发",就连波音自己的美国大客户都不愿意接受波音"将就式"的软件更新,宁愿继续把大批737MAX客机堆在沙漠机场里吹风堆灰。

時至今日,波音也不得不承認,737MAX模擬器並不能完美重現埃航空難的危急狀況,整個737MAX客機的訓練-運營體系依舊存在致命安全隱患。

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圖爲被迫转入低速生产的波音737MAX客机产线。

說到底,依靠行政力量挺過難關的FAA似乎並沒有吸取教訓,繼而對自己漏洞百出的審查體系采取"刮骨療傷"式的善後處理,反而開始借"十國聯合審計會"的東風開始撇清責任,意圖在實現波音737MAX迅速複飛的同時,重建所謂的"美國適航認證霸權"。

但霸權歸霸權,倘若737MAX不能保證安全運營,或是737MAX事故悲劇在其它FAA認證的飛機上重演,那麽等待著FAA的命運才是真正的萬劫不複……換句話說,負起責任,而不是推卸責任,才是美國人現在最應該搞定的頭等大事。



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